Авиатика-МАИ-890
Авиатика-МАИ-890 - легкий многоцелевой самолет, предназначенный для тренировочных полетов, авиатуризма, патрулирования, аэросъемки и т. д.
На самолете может осуществляться геовидеомониторинг земной поверхности, а также определение параметров почвы.
Авиатика-МАИ-890 - не "ультралайт". Он относится к классу "очень легких самолетов" (VLA - very light airplane) и сочетает в себе достоинства "ультралайтов" и легких смолетов традиционной конструкции.
Как и "ультралайты", Авиатика-МАИ-890 имеет низкую стоимость конструкции самолета и двигателя, компактность, мобильность, высокую экономичность эксплуатации. |
Год начала разработки: 1987. Год начала испытаний: 1989. Год начала поставок и эксплуатации: 1989.
Приборное оборудование:
- указатель скорости УС-250;
- компас КИ-13;
- вариометр ВР-10М;
- высотомер ВД-10К;
- указатель скольжения;
- тахометр;
- указатель температуры охлаждающей жидкости*;
- указатель температуры головки цилиндра**;
- указатель температуры масла**;
- указатель давления масла**.
** - только для самолетов, оборудованных двигателем "Rotax-912ULS".
Самолет может быть оборудован электронным комплексным прибором контроля работы двигателя "FLYdat".
Самолет может быть оборудован двигателем "Rotax-503", мощностью 50 л. с., либо двигателем "Rotax-582", мощностью 64,4 л. с., либо двигателем "Rotax-912ULS", мощностью 100 л. с.
Двигатель "Rotax-503UL" (Австрия) - мощностью 50 л. с. - двухтактный, бензиновый, двухцилиндровый, принудительного воздушного охлаждения, с рядным расположением цилиндров, с карбюраторным образованием смеси. В качестве топлива используется смесь бензина с октановым числом не менее 92 по исследовательскому методу и масла для карбюраторных двигателей.
Двигатель "Rotax-582UL" (Австрия) - мощностью 64,4 л. с. при частоте вращения 6500 об. в мин. - двухтактный, бензиновый, двухцилиндровый, жидкостного охлаждения, с рядным расположением цилиндров, с карбюраторным образованием смеси. В качестве топлива используется смесь бензина с октановым числом не менее 92 по исследовательскому методу и масла для карбюраторных двигателей.
Двигатель "Rotax-912ULS" (Австрия) - мощностью 100 л. с. при частоте вращения 5800 об. в мин. - четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения, с оппозитным расположением цилиндров, с карбюраторным образованием смеси. В качестве топлива используется бензин с октановым числом не менее 92 по исследовательскому методу.
Поставщик двигателей - АО "Авиагамма" (Москва). Самолет с двигателем "Rotax-582" оборудуется воздушным винтом ВВ-89А-2, с двигателем "Rotax-912ULS" - винтом ВВ-98E-11. Винты - производства "ДиД" (Москва).На самолете имеются два топливных бака емкостью по 25 л каждый, установленные в обеих консолях верхнего крыла. Возможна установка подвесного топливного бака емкостью 55 л.
Система управления - механическая, обратимая. Обеспечивает управление самолетом при помощи элеронов, руля направления и руля высоты с переставным триммером-сервокомпенсатором (вариант самолета с двигателем "Rotax-582UL"), либо с триммером, управляемым из кабины (вариант с двигателем "Rotax-912ULS"). Управление элеронами и рулем высоты - жесткое, через систему качалок и трубчатых тяг. Управление рулем направления - полужесткое, через тросы.
«Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации»